市场提速！中国2022年燃料电池汽车销售5009辆

在“双碳”目标背景下，燃料电池汽车将助力交通运输实现深度脱碳，且率先在商用车领域中得到推广运营，并逐步形成京津冀、珠三角、长三角、成渝等产业集群。根据最新终端上牌数据显示，2022年我国燃料电池汽车总销量5009辆，创历史最高；2022年1-11月，燃料电池汽车销量达到3760辆（上险），超过2019年全年，专用车销量占比达60%以上，乘用车销量接近150辆。12月单月，我国燃料电池汽车销量共计1249辆，同比上升230.4%，环比增长70.9%，创下历史最高单月销量。

根据统计，2018年-2022年，我国燃料电池汽车销量分别为687辆、3188辆、1500辆、1881辆和5009辆。

拆分数据显示，2022年全年，宇通燃料电池汽车累计销量第一，占比16%，达到804辆；北汽福田累计销量第二，占比13%，达659辆；佛山飞驰燃料电池汽车累计销量第三，占比11%，达到538辆。

燃料电池系统企业按公司排名统计显示；1-12 月，亿 华 通 、重塑和广东鸿力销量 分 列 前 三 ， 分 别 达 到946辆/859辆/593辆，分别占比19%/17%/12%。

值得一提的是，2022年氢燃料乘用车小露尖尖角。各路车企也都在燃料电池乘用车方面暗自发力。

要推动氢燃料电池企业的市场推广，就必须降低推广成本，如何降本是关键。从国内氢车示范项目用氢的价格来看，不同地区之间存在较大的差异。有些地区加上补贴后氢气价格可以达到35元/kg左右，而有的地区在75元/kg以上。怎样降低氢气的价格？短期来看，政府补贴是降价的助推剂，长远来看，规模化才是降价主要驱动力，需要将制氢多元化，扩大氢气的来源。

氢能作为21世纪最清洁的能源，氢燃料电池汽车未来发展空间广阔，我们只需静待花开。